Rover SD1

Rover SD1
Inne nazwy	Standard 2000
Producent	Rover
Projektant	David Bache ; Spen King
Zaprezentowany	Geneva Motor Show 1976
Okres produkcji	1976 - 1986
Miejsce produkcji	Castle Bromwich ; Cowley (Oksford); Solihull; Ćennaj (Standard) ; Nowa Zelandia
Poprzednik	Rover P6 ; Triumph 2000
Następca	Rover serii 800
	Dane techniczne
Segment	E/G
Typy nadwozia	5-drzwiowy liftback
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna ; 5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Liczba miejsc	5
	Dane dodatkowe
Konkurencja	Citroën CX ; Ford Granada ; Lancia Gamma ; Renault 20/30
	Multimedia w Wikimedia Commons

Rover SD1 – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez brytyjskiego producenta samochodów Rover w latach 1976 - 1986. Wyprodukowano 303 345 egzemplarzy pojazdu.

Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany w 1976 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie^[2] jednak jego historia sięga początku lat 70. XX wieku, kiedy to zaprojektował je David Bache^[1]. Początkowo pojazd wyposażony był w silnik benzynowy w układzie V8 o pojemności 3.5 l i mocy 193 KM produkcji Rovera, będący odmianą aluminiowej jednostki Buicka^[1]. Gamę silnikową uzupełniły jednostki benzynowe skonstruowane przez Triumpha. Były to rzędowe szóstki o pojemnościach 2.3 i 2.6 l, a z biegiem czasu do oferty dołączony 2.0 l silnik benzynowy oraz 2.4 l silnik wysokoprężny włoskiej konstrukcji VM^[3]. W 1980 roku pojazd wprowadzono na rynek amerykański. Jednak znikomy sukces spowodował wycofanie się z tamtego rynku w 1981 roku^[3]. W 1982 roku auto przeszło face lifting, którego głównym celem było zwiększenie mocy i osiągów^[1]. Zbudowany został model SD1 Vitesse (fr. - prędkość). Auto otrzymało tę samą konstrukcję co model SD1 czyli silnik umieszczony z przodu i napęd na tylne koła pojazdu przenoszony przez tylny most, ale obniżono zawieszenie, wzmocniono przednie hamulce tarczowe, zastosowano większe obręcze kół i inną przekładnię kierowniczą. Silnik pojazdu otrzymał elektronicznie sterowany system wtrysku paliwa Lucas, a w głowicach poprawiono kanały dolotowe. Planowano także wprowadzenie do produkcji wersji kombi pojazdu. Plany zostały zarzucone po zbudowaniu jednego egzemplarza^[3].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1977 wersja 3500 zajęła 1. pozycję^[4].

Wersje

2300
2300 S
2300 SE
2400 SD Turbo
2600
2600 S
2600 SE
2600 Vanden Plas
3500
3500 SE
3500 Vanden Plas
3500 Vanden Plas EFi
V8-S
Vitesse

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d Piotr Burchard: Rover Vitesse (SD1) - Angielski buldog. klasyki.auto-swiat.pl, 2014-12-20. [dostęp 2016-02-16].
↑ CLASSICAUTO PRZEDSTAWIA: ROVER SD1 VITESSE. autostuff.pl, 2014-05-29. [dostęp 2016-02-16].
↑ ^a ^b ^c Daniel Banaś: Legendy motoryzacji: Rover SD1 (1976-1986). namasce.pl, 2014-01-15. [dostęp 2016-02-16].
↑ Previous winners - Car of the Year 1977. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-02-26)]. (ang.).

[AŚ-1] Piotr Burchard: Rover Vitesse (SD1) - Angielski buldog. klasyki.auto-swiat.pl, 2014-12-20. [dostęp 2016-02-16].

[2] CLASSICAUTO PRZEDSTAWIA: ROVER SD1 VITESSE. autostuff.pl, 2014-05-29. [dostęp 2016-02-16].

[LM-3] Daniel Banaś: Legendy motoryzacji: Rover SD1 (1976-1986). namasce.pl, 2014-01-15. [dostęp 2016-02-16].

[4] Previous winners - Car of the Year 1977. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-02-26)]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]